Lương tăng, dù lợi nhuận sụt giảm
Năm tài chính kết thúc vào ngày 31/3/2025 ghi nhận mức thù lao của ông Toyoda tăng 20% so với năm trước, đạt 1,95 tỉ yen. Điều đáng nói, con số này được trả trong vai trò chủ tịch tập đoàn, khi ông đã rút khỏi vị trí CEO từ trước đó.
Việc Toyota áp dụng hệ thống tính lương theo chuẩn toàn cầu, cùng với việc không yêu cầu đánh giá hiệu suất cá nhân cho vị trí chủ tịch, được xem là lý do khiến mức thu nhập của ông Toyoda tăng mạnh – bất chấp thực tế rằng lợi nhuận của hãng trong năm 2024 đã giảm 10%.
Chênh lệch rõ rệt so với CEO đương nhiệm
Đáng chú ý, mức lương của ông Akio Toyoda gấp đôi người kế nhiệm – CEO hiện tại Koji Sato, người chỉ nhận 826 triệu yen (khoảng 148 tỷ đồng) trong cùng kỳ. Đây cũng là năm thứ 4 liên tiếp ông Toyoda giữ ngôi vị “lương cao nhất” trong ban lãnh đạo Toyota.
Một báo cáo theo quy định do Nikkei Asia công bố cũng tiết lộ rằng ít nhất 7 lãnh đạo cấp cao của Toyota nhận thù lao trên 100 triệu yen, tương đương 18 tỷ VNĐ, bao gồm cả những người đã nghỉ hưu.
Toyota bán ít xe hơn nhưng vẫn giữ “ngôi vương”
Bức tranh tài chính có phần ảm đạm trong năm 2024: Toyota giao khoảng 10,8 triệu xe, giảm 400.000 xe so với năm 2023 (11,2 triệu xe), tương đương mức sụt giảm 3,7%. Tuy nhiên, hãng vẫn giữ ngôi vị hãng xe bán chạy nhất thế giới năm thứ 5 liên tiếp.
Xếp sau Toyota là Volkswagen với 9 triệu xe bán ra, tiếp đến là Hyundai với 7,23 triệu xe trong năm qua.
Dù mức lương 13,4 triệu USD của Akio Toyoda gây chú ý, nhưng so với các “ông lớn” khác trong ngành, ông vẫn chỉ đứng thứ 4 trong danh sách lãnh đạo có thù lao cao nhất:
Số 1: Mary Barra – Chủ tịch kiêm CEO General Motors – nhận 29,5 triệu USD (771 tỷ đồng).
Số 2: Jim Farley – CEO Ford – nhận 24,9 triệu USD (651 tỷ đồng).
Số 3: Carlos Tavares – cựu CEO Stellantis – nhận 23,9 triệu USD (625 tỷ đồng) trước khi rời vị trí vào cuối năm 2024.
Người kế nhiệm ông Tavares – Antonio Filosa – sẽ nhận khoảng 10,2 triệu USD (267 tỷ đồng) trong năm đầu tiên điều hành tập đoàn Stellantis, vẫn thấp hơn CEO Volkswagen – Oliver Blume với 11,9 triệu USD (311 tỷ đồng).
Ngoài ra, CEO Hyundai – Euisun Chung – nhận 8,8 triệu USD (230 tỷ đồng), còn cựu CEO Renault – Luca de Meo – kết thúc nhiệm kỳ với 6,2 triệu USD (162 tỷ đồng).
Câu chuyện của ông Akio Toyoda là minh chứng cho việc: trong ngành ôtô, vai trò danh dự đôi khi vẫn mang lại thu nhập không tưởng, nhất là khi gắn liền với một thương hiệu mang tính biểu tượng như Toyota. Và dù không còn nắm vị trí điều hành cao nhất, ông Toyoda vẫn là một trong những nhân vật quyền lực và được tưởng thưởng xứng đáng nhất thế giới xe hơi.
